ゴルフスイングに必要なチカラとは［重力］と［遠心力］だ！ ＞ No.11 加速するスイング
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No.11 加速するスイング
さて、今回は車の衝突実験での気づき第２弾！をお送りします。
この話は多くのアマチュアゴルファーの飛距離不足の悩みを解決します！
気合いを入れていきますよー！！（笑）
前に同じスピードでも加速しながら衝突したときと減速しながら衝突したときの衝撃度の違いについてお話ししましたよね？
じつはこの現象と同じ事がインパクトで起きているのです。
どういうことかと言うと、
例えば、あなたのインパクト時のヘッドスピードが４０ｍ/Ｓだとします。
問題はこのヘッドスピードが加速しながらの数値であるのかどうかということなのです。
ここで車の衝突実験の話に戻ります。
どちらも６０キロで壁に衝突しているのですが、あきらかに衝撃度が違う。
この違いは何か？
この違いは衝突の瞬間に壁がなかったらどうなるかを考えればわかるのです。
もし壁がなかったら、加速している車は壁を越えた時点で６０キロを超えるスピードになりますが、減速している車は６０キロに満たないスピードになります。
この違いが壁にぶつかる瞬間に大きなエネルギーの差を生み出すのです。
これをゴルフに置き換えて考えると、車がクラブヘッド、壁がボールとして、衝突の瞬間がインパクトとなります。
同じヘッドスピードでも、どちらのほうがより大きなエネルギーをボールに伝えることができるのか、もうお解りですよね？
結論をいいますと
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インパクト直後が最大スピードになるスイングのことなのです。
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ちなみにあなたはこんな疑問を持ったことはないでしょうか？
週末、テレビで女子プロの試合を見ていて、自分より小さくて非力なのに
あきらかに自分より飛距離が出ている。
ヘッドスピードだって同じくらい、いや、俺の方が少し速いくらいだ！
なのに、なんで？？？
じつは、この答えの大きな要因の１つが加速するインパクトなのです。
角速度を大きくするスイングなのです！
おさらいすると、以前広辞苑で調べましたよね？
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回転運動をしている座標系で見たときに現れる、見かけ上の力。
静止物体にも運動物体にも同じように働く。
回転軸からの距離と座標系の角速度の２乗との積に比例する。
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円運動する物体が単位時間に回転する角度。
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ゴルフスイングにおいて角速度を大きくする、いわゆる遠心力を効率よく最大限に
利用し、飛距離を出す為にはインパクト前後の角速度を大きくしてやることが必要
なのです。
ところが、減速するスイングはトップからダウンスイングに入るときに角速度が最大になってしまい、インパクトを迎えるときにはチカラを使い果たしてしまって角速度が小さくなりながらボールに当たっているのです。
一方、
加速するスイングは、くーたろうの感覚としてはボールの４０〜５０センチくらい手前からインパクト後の１０〜２０センチまでの間を加速しながらスイングします。
当然、この間の角速度は次第に大きくなります。
そして、飛びます！！（爆）
| ヘッドスピード測定地点 | 減速するスイング | 加速するスイング |
|---|---|---|
| インパクト時 | ４０ｍ/Ｓ | ４０ｍ/Ｓ |
| インパクト後１０〜２０センチ | ３９〜３８ｍ/Ｓ | ４１〜４２ｍ/Ｓ |
※最大ヘッドスピードはインパクトの後、１０〜２０センチくらいのところで出るんです！
※これは素振りの状態での計測値であり、実際はインパクトでクラブヘッドはボールに衝突するわけですからブレーキが掛かりヘッドスピードは落ちます。
あなたがこの加速するスイングを習得したら、間違いなく今より楽なスイングで大きな飛距離アップを手に入れることが出来るのです。
さらにヘッドスピードが今より速くなる可能性も多分にあるのです。
さらに、さらに、カラダを鍛えることなく、今のあなたのままの状態で・・・
どうですか？夢のような話だと思いませんか？（笑）
では、どうすれば加速するスイングを身につけられるか。。。
っと、残念ですがお時間が来てしまいました。（笑）今週はここまでです。
次回、加速するスイングの習得方法のお話しをします。お楽しみに！！
つづく・・・
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